第(2/3)页

    企业也有前期工作要做。

    中心冷却塔除了大，本身并没有什么技术含量，就是个两管换热装置。

    但大型管道却需要专门攻关。

    现有的铬、镍类钢材都有优秀的抗腐蚀性，不过铬、镍的产量相对有限，用来铺这种规模的水管不太够，得设法降低铬、镍添加比例，同时保障耐腐蚀。

    解决方案很明确，就是用铸铁。

    这种大型水管，只能用离心浇铸法铸造，小零件的离心铸造已经在汽车厂实现，但和水管还不太一样，水管浇铸时内部没有模具，而是等离心浇铸完成，再插入较小的冷件冷却内表面和脱模。

    此外为了确保温度不在非寒冰森林地区乱流淌，铸铁管外表面还不能做得太平整，才能为水泥层提供足够的附着力，也需要专门的工艺。

    造出来都不算，还得运输到施工现场，光这个部分放在其他地区都是难以完成的任务。

    好在(本章未完！)

    358    中心冷却塔

    汽车厂正在弄载重卡车，丁基橡胶实在赶不上，多换几条轮子也能用。

    还需要解决的部分是吊车。

    吊塔满足不了铺设管线的施工需要，只能是可以自己跑的吊车。

    这东西已经有雏形。

    王国暂时没对车辆改装做规范，一部分人主动给一些蒸汽货车加装了吊具，是手动的葫芦吊，就是滑轮组吊臂。

    不过要吊起铸铁加水泥层的水管，还得继续努力。

    说是在说水管，但很多工作都落在汽车厂。

    新城汽车厂自建立起来，只推出过一款车型，轮子倒是有两种。

    在官方的重卡相关资料送到前，他们除了找机车总长蹭六缸发动机的技术，自己也有在尝试制作单缸柴油发动机。

    造出来了，但没有造单缸拖拉机。
    第(2/3)页