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    会议室里几个陪着来开会的等了十几分钟，正式开始汇报工作。

    王齐过来一趟的主要任务，是确认魔法改良的成果。

    这件事在浮岛起飞之前就在做，甚至因为该工程，研究院几年都没有特别成功的成品，军队的一些需求，也只是以一个固定项目团队按需求改进。

    魔法改良的基础来自卡洛琳-拉瓦公式，参考长度尺，相当于从毫米级尺度提高到了丝（10微米）级。

    认知精度提高，并不意味着能在应用中，把设备缩小到负三次方倍，只是具备了魔法定制能力，当然一些魔力需求不大的设备，确实可以做的稍微小一点。

    报告中卡洛琳举例说明：“我们改进了升力魔术阵，现在的升力魔术阵已经不会影响机体附面气流，通过控制升力输出，可以让滑翔机实现更平稳的飞行。”

    原有的滑翔机，滑翔过程中不能开启升力模块，滑翔和上升是两个动作。

    现在可以一直开着升力模块，以较小输出维持住滑翔机的飞行高度下降率，这就让滑翔机可以接近正常螺旋桨飞机的飞行姿态。

    之所以只是接近，因为滑翔机终究有其自身缺陷，由于没有动力，刚升空时还是要先爬升高度，再通过小攻角俯冲增加速度。而之后如果采用平飞，空气阻力还会逐渐减慢飞行速度。

    因此滑翔机实际只能把滑翔比提高，比如只有三架的蛮牛滑翔形，滑翔比只有1比15，通过新型升力模块，可以把滑翔比提高到1比30左右，具体数值要看飞行速度和阻力的平衡点在哪。

    新型升力魔术阵只是魔法改良工程的成果之一，配合上另一项新型法术才是完全体。

    【凝固型气流】，它实际就是拉瓦院士用在涡轮喷气发动机里的气体附面隔温技术。

    该法术用在飞机上，也可以维持一个不到两厘米厚度的凝固气体层，其气动效果是避免空气直接和机体表面摩擦，能够有效消除气动升温效应。

    气动升温主要出现在超音速飞行物上，在一万米……250百帕高度2.5倍到3倍音速的飞行物，其头部主要摩擦区会升温到300度左右，看似不算高，实际这个温度在飞行器上，由于飞行震动的关系，对材料的考验非常大，任何铝合金都顶不住，得用不锈钢或者更高级的材料。

    很明显，蓝天重工距离2马赫以上飞行速度还差着时代。

    改变一下思路，普通飞机其实也能用，只不过不再利用其隔温效果，而是用于稍微降低飞行阻力。
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