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    这还只是独栋社区同样大门紧闭的情况，如果治安足够好，好到带院独栋可以不关大门的程度，居民交互的机会会更多，因为家庭大院永远都是比公共场所更好的儿童游乐场，孩子的秘密基地，一起玩的孩子，比大人之间更容易拉近两家人的距离。

    王齐会重视这东西，还是因为王国自身的情况，混血种群太多了，很多矛盾难以调和，就更不该把他们原子化，缺乏交流的群体矛盾只会逐渐加深。

    ….

    定下以独栋为基础，街道规划才有依据。

    王庭树上的街道，采用的是羽毛式，既每个巷道都会直接汇入该区主干线，并且有一定顺向性，不是「丁」字路口对接而是「人」字。

    人字路口的优势在出巷道时转角更小，更容易通行一些非标规格的东西，但对来车观察不太方便，所以要在街口留出一个汇入道，于是很多面向大道的地方，都不适合做商铺。

    巨构城市要向着超大城市发展，干道会特别繁忙，所以出巷子应该增设二级路，兼做商圈，再由商圈导向干线。

    但要做商圈，丁字型、人字形就都不太合适，能用，

    只是在这个小车增多的时期，事故也会多。

    王齐折腾了几个版本，决定用半葵花形带单行地下道。

    比如a接入点有九个或更多巷子口，它本身大体呈现半个圆形，所有的车辆，出来都在这里绕转盘，转盘2车道，靠左道直接走地下到商圈街对向右道，右行直接靠右走汇入道上街。b接入点在对面，也有一条专门的地下道，转入a区的汇车道。

    这个葵花形巷口汇聚点，本身会是个人流密度偏高的地方，适合设置停车场、生活百货、托儿、公园、仓库。

    全部功能区加一起，含20个重卡车位和几百个小车位，一个汇入点差不多占地8千到1万平米，这个面积也更容易组织社区活动……比如避难和节日聚餐。

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    王齐也没有要让车辆主导交通的意思，半葵花形的巷道布局，另一头并不是死胡同，而是直通专门的人行步道和自行车道。

    ……那到底哪一头才算商圈？

    其实还是车辆这边，因为这种布局形式决定，步道侧的距离会特别长，相对人流密度就会小很多，不利于形成有规模的零售集中地，主要以活动散步、打牌、闲聊为主，对接各种低年龄段学校、家政服务等。

    至于如何在车流较多的地方实现安全的商圈效果，自然是加层数。

    居民车辆出户走的道，是城市二级路，在上面加一层步道和另一头步道相连，让居民直接绕步道进入商圈临界建筑的三楼，这个路面高度，也足够下方通行一些载货车辆。

    大体鸟瞰为一个扇形对开的结构，就是一个城市单元，以此位为基础，规划整个城市的底层结构。

    弄成个这种形状而非规规矩矩的矩形，也比较容易做出有辨识度的路口和广场，降低新居民迷路的可能。
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