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    这方面也早有打算，可以把行政飞行器交给红石厂来做。

    红石厂很早就在研究飞车之类的玩意，也卖掉了一些。

    这些飞车受《空中管制条例补充条款》约束，飞行高度不能超过三百米，出入城市必须在城门降落报备。不降落也行，不会被直接击落，但最终的降落点会被城防军包围起来，接下来是罚款、驾驶员吊销执照，如果存在违禁品还要没收车辆，追究购车用户责任。在城防军抵达降落点之前再次起飞的，就会真的被标记成危险物体。

    这样的不便，虽然至今还没有飞车真的被击落，也使得它不怎么受大户待见，销售出去的一半数量都在风谷、庞勋两个板块之间做摆渡工具用。

    小熊城行政中心位于城市正中，附近可以上南北两条高架，但这两条高架未来会接入越来越多的城市单元，等数量填充起来后很难保障全时段车速，所以王齐在早期规划时，就给行政中心安排了屋顶飞行平台。

    宫殿楼顶也有飞行平台，现在用的是有垂直起降系统的木头人，并不算特别合适。

    这里主要涉及到行政中心的整体形状，在一些大气环境下，很容易在内部形成较高风速的顺时针涡流，这个涡流在设计时是为了配合反击魔术阵用的，只是在日常时会带来一些麻烦。

    魔法起降阶段不怎么在乎涡流，可想要飞机停下时不给掀翻，要么系泊，要么准备机库，前者存在起落架受损风险，后者受风力影响时滑行出入机库都存在危险。现在行政中心的几架改装木头人都是系泊的，无法完全排除损伤风险。

    飞车的大小更适合搭载少量行政人员频繁进出城市，也能在城外停在普通车位上，不用到机场再转一截路。

    现有的飞车按规定最窄车位2.5米算，占不到两个车位，高度也就和普通面包车相当，

    魔法动力为主，短小的机翼只能承担降低能耗的任务。这个大小的飞行器有其优势应用场景，如果能做得更完善些，可以考虑在中间楼层的突出平台降落。

    飞车发展不利，和空管需求有直接关系，给转为行政车辆后，行政部门根据第一手使用经验来修改和定制专门的飞车动线规则，也能为后续发展铺平道路。

    行政化应考虑存在恶势力劫持文件和人员的可能，安全方面需要进一步强化。

    王齐把要点一项项列出来，甩给工业部去约谈相关厂家。

    没多久就收到了早期意向……或者说厂方表态吧。
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