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    该调整王齐都能想得到，要么驾驶舱后的休息区升高，做个大头造型，把驾驶室后方让出来两米多空间；要么驾驶室放到机舱地板下面，做个大下巴。反正随着机身增长增粗，确实允许出现一些在小机身上无法实现的空间调整。

    具体会选哪个，虽然王齐个人觉得大下巴比较难看，降落时安全风险也更大，但他现在相对于蓝天重工的专家算是外行，还是别瞎指挥的好。

    另外蓝天重工在这份报告里还提出，新飞机一旦造出来就不能考虑改装机翼了，因为飞机大了，开膛破肚后还要保障结构强度，不如重新造一架更可靠。

    这样基本确认，新平台只会有600至700和800至1100的两种翼型，后者还要看西路口飞行器设计院在涡扇方面的工作进度，那边还没完成所有建设工作，正在学习系统化的气动力及发动机知识，涡浆一号都还没碰到，后续即使一些难题有魔法解决方案，出一款成熟的涡扇机至少也要个六七八年之后。

    王齐看过这份报告，找冯军来谈了谈，批准进入执行阶段。

    飞机是小了点，不过加上魔法层面的助力，预期运力却着实不小。

    终究还是老问题，航空业人口占比太大了，是仅次于军队、农业以及公、教、警的第四大群体，无节制的拔高指标，他们干不过来只会导致人群规模更大，军方不得不妥协。

    王齐批下去，项目就进入正式运转阶段，调集各种预研制资料整合，进行纸面计算，拿出可行线路方案。

    这里面列举了哪个阶段，需要多少人以及多少生产力配合，不需要王齐同意，盖了章表示已阅，后续的工作都由蓝天重工自己去协调。

    线路图估算出的定型周期为22个月，后续可能有调整，但只要静力实验不出现重大问题，调整幅度不会超过六个月。

    周期算比较短，也是选择低风险方案的好处，现在时时刻刻面临着战争扩大风险，也不能像和平时期一样拖拖拉拉。不过即使按这个线路走，等新平台运输版定型后改的轰炸机入列，也是五年以后才能考虑的事情。

    说白了还是浮岛化的局面，导致王国没办法抛开民用运输需求，无法集中三个厂的力量集中进行军事攻关。

    当然新平台的开发过程中，已有平台不会彻底停下，闪雷系列仍然会以两年一个周期，应用新技术并进行一些布局微调。

    航空的进一步发展会越来越难，现在能期待的只有庞勋板块的改造进度了。
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